經(jīng)常跑高速的司機(jī)肯定不會對重卡在剎車時產(chǎn)生的陣陣白煙感到陌生。大車在長途行駛時，由于自身負(fù)重大，剎車都是鼓剎，散熱慢；所以會出現(xiàn)跑久了就輪轂發(fā)熱的現(xiàn)象，尤其是下坡時發(fā)熱更加明顯，如果不及時降溫，很容易出現(xiàn)剎車片過熱，制動失效而引發(fā)事故。因此，重卡在出廠的時候基本都自己加裝了淋水器，出發(fā)前司機(jī)把水加滿，遇到下坡或行駛時間長了，需要放水的時候，司機(jī)就會在駕駛室控制開關(guān)給輪轂噴水降溫。

 

        混凝土泵車也是采用重卡底盤，當(dāng)車輛在不平坦的路面上行駛時，因其經(jīng)常跳動造成懸掛裝置和輪胎的變形量增加，導(dǎo)致滾動阻力大增，剎車時也會有白煙產(chǎn)生，而且，與在良好路面上行駛的情況相比，此時的油耗也會增加30%-50%，同時，車輛輪胎氣壓對滾動阻力的影響也很大。如果在堅(jiān)硬路面上降低輪胎氣壓，則輪胎變形大，滾動阻力增加。若在松軟路面上降低輪胎氣壓，則輪胎與地面的接觸面積增加，單位面積壓力下降，將使?jié)L動阻力減小。因此，混凝土泵車的司機(jī)師傅，在施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓以減小油耗。車輛變速器各擋傳動比對油耗影響很大，施工中應(yīng)盡量選用傳動比小的高速擋，這樣可節(jié)約燃油。小型混凝土泵車的燃油消耗是施工成本中的一大項(xiàng)。作為“油老虎”家族的一員，肯定是希望能省則省，為此，首先應(yīng)根據(jù)所處施工地區(qū)的氣溫選用凝點(diǎn)比氣溫低幾攝氏度的燃油。