混凝土泵車在前期做泵送準備的時候，一旦準備不足，混凝土就很容易離析，造成堵塞。特別是在外接泵管長距離水平輸送時，由于重力作用，粗骨料逐漸下降，繼而發(fā)生管道上部析出的水泥漿在壓力作用下擠壓出去，由于粗骨料在水泥沙漿中的懸浮狀態(tài)完全喪失，發(fā)生堵塞。當然，排除方法，相對不是很難，在發(fā)生堵塞時，可反復正、反轉泵，在一邊進行反轉泵送，一邊沿管路檢查時，可以用木錘敲打被認為是堵塞的部位，有時能使堵塞的骨料受振后松散而使泵送暢通。

 

        想要從源頭上解決這一問題，也就是保持新拌混凝土的流動性不變，那么可以選擇的途徑有兩種，一種方法就要增加水泥用量，用較大的水灰比及砂率，較嚴格的骨料級配，這些都意味著成本的提高或質量降低。除了上面提到的增加水泥用量，要改善臂架泵車的可泵性，還有相對低成本的方法就是添加劑，添加劑的種類很多，其中夠能改善混凝土可泵性的外加劑有加氣劑、減水劑、緩凝劑及泵送劑等。減水劑能使水泥漿的凝聚結構變化分散性結構，從而提高了流動性。

 

        使用減水劑可以大大減少拌和用水量，從而改善了混凝土的穩(wěn)定性，提高強度及密實性。若保持混凝土的強度不變，則可以節(jié)省水泥用量。目前，泵車常用的減水劑有木質素磺酸鹽和萘磺酸鹽甲醛縮合物兩類。

        常用的加氣劑有松香皂、烷基磺酸鈉、脂肪醇硫酸鈉和鋁粉加氣劑等。 緩凝劑能延緩混凝土的凝結和硬化過程，有時還能起到減水劑的使用。加氣劑能使混凝土產生許多微細的氣泡，改善攪拌天泵車泵送混凝土的粘聚性和保水性，提高流動性，還能提高混凝土的抗凍性和抗?jié)B性，但影響混凝土的強度。