混凝土泵車在施工時(shí)，首先是底盤取力，然后展開支腿調(diào)整平衡，再運(yùn)用遙控打開臂架輸送混凝土，澆筑后清洗泵管，最后收回臂架和支腿完成作業(yè)。在整個(gè)過程中，關(guān)于泵車作業(yè)時(shí)輪胎是否離地的說法一直爭論不休。

       有人說，泵車在施工時(shí)臂架張開，重心變高，平衡性比之前差了不少，這時(shí)四條支腿加上四個(gè)輪胎，會加強(qiáng)車體的平衡，所以泵車作業(yè)時(shí)輪胎應(yīng)該著地。

       但是泵車在工作時(shí)，車的上身會發(fā)生晃動(dòng)，這種晃動(dòng)會直接傳送到泵車的底部，其中就包括四條支腿。與支腿不同的是，輪胎這個(gè)時(shí)候如果還附著在地面，就會在車整體的晃動(dòng)下與地面發(fā)生摩擦。我們從外面看晃動(dòng)不大，相當(dāng)于小小的輪胎摩擦力可不小。時(shí)間長了會加速輪胎的老化。

       那么輪胎離地的話會影響平衡嗎？泵車結(jié)構(gòu)在最初的設(shè)計(jì)時(shí)，輪胎和底盤是經(jīng)過懸掛系統(tǒng)銜接，這種銜接是一種軟性銜接。當(dāng)泵車因施工而產(chǎn)生晃動(dòng)時(shí)，相應(yīng)的輪胎也會隨時(shí)震動(dòng)，這種震動(dòng)剛好能與車體上部的晃動(dòng)相抵消，車輪就不會因摩擦而損傷。

       所以，當(dāng)混凝土泵車在施工前張開支腿時(shí)，要讓車輪遠(yuǎn)離地面，這樣即可以減少輪胎的磨損，還減少汽車底盤的壓力，對延長泵車的壽命很有幫助！