混凝土輸送泵，又名混凝土泵車，由料斗、泵送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和重卡底盤等組成。主要應用于房建、橋梁及隧道施工。目前主要分為閘板閥混凝土輸送泵和S閥混凝土輸送泵。還有一種就是將泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，而組成的泵車。

 

        攪拌泵車的泵送機構由兩只輸送缸和水箱，換向裝置，兩只混凝土缸，兩只混凝土活塞，料斗，分配閥(S形閥)，擺臂，兩只擺動油缸和出料口組成。上裝部分則由泵體和輸送管組成，是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續(xù)輸送的大型混凝土輸送裝備，用于高樓，高速，立交橋等大型混凝土工程的混凝土輸送工作。

 

        正是由于混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它的力量源泉，大部分也是源自重卡的底盤。在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。

 

        在工作的時候，臂架泵車的混凝土活塞分別與主油缸活塞桿連接，當混凝土活塞后退至行程終端時，觸發(fā)水箱中的換向裝置，主油缸換向，同時擺動油缸換向，使分配閥與混凝土缸連通，混凝土缸與料斗連通，這時活塞后退、前進。依次循環(huán)，從而實現(xiàn)連續(xù)泵送。在主油缸液壓油作用下，作往復運動，一缸前進，則另一缸后退；混凝土缸出口與料斗連通，分配閥一端接出料口，另一端能過花鍵軸與擺臂連接，在擺動油缸作用下，可以左右擺動。從而實現(xiàn)在一定的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的連續(xù)泵送工作。