隨著季節(jié)上的正式入伏，建筑施工領(lǐng)域也進(jìn)入了相對意義上的淡季，有些客戶開始著手于混凝土泵車的保養(yǎng)。最近，不少設(shè)備進(jìn)入湖南天拓的總廠進(jìn)行檢修，在夏季最炎熱的40天里，抽出幾天時間，開啟屬于它們的一次“奇妙旅程”。在這里，小編通過分享它們的“旅行日記”和旅行中的“精彩故事”來展示您的愛車如何開啟“養(yǎng)生之旅”。

 

首先，第一站：眼鏡板及切割環(huán)
        我們知道，切割環(huán)運動方向的兩側(cè)要在S管的往復(fù)運動中切割混凝土，很容易磨損，一般情況下，切割環(huán)可使用1-1.5萬方。但是，磨損的只是保護(hù)硬質(zhì)合金的堆焊部位，通過返廠檢修的時候，發(fā)現(xiàn)其有磨損，將切割環(huán)旋轉(zhuǎn)90°，改變其受力面，可將切割環(huán)使用壽命延長至2.5-3萬方。另外，在切割環(huán)堆焊部位磨損而硬質(zhì)合金未掉落時，可將切割環(huán)取下進(jìn)行堆焊處理，可大大降低使用成本。當(dāng)然，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，每天檢查切割環(huán)與眼鏡板之間的間隙，檢查切割環(huán)是否損壞，及時維護(hù)，也是增加其壽命的途徑之一。

 

接下來，第二站：料斗及攪拌葉片
        攪拌葉片過度磨損會降低輸送缸吸料性能，料斗底部積料增多。返廠檢修的時候可對攪拌葉片進(jìn)行焊接，如果客戶自己找“游擊隊”焊接也是可以的，但是需要注意的是，焊接后必須保證攪拌葉片與料斗壁的任何位置之間的距離都不能小于5厘米，否則會造成料斗磨穿。這樣的話，即便在質(zhì)保期，廠家也會拒絕維保。
 
隨著行程的逐漸展開，我們會涉及到一些日常保養(yǎng)中，相對操作比較復(fù)雜的部分。也就是輸送缸及砼活塞密封件。

 

        一般而言，在保證輸送缸與主油缸跳動誤差不大于0.6mm的前提下，一套φ260輸送缸可使用8-15萬方，活塞頭密封件可使用8000方左右。由于泵送過程中的振動影響，輸送缸拉桿螺母或者懸掛螺栓松動，其與主油缸跳動誤差超出允許范圍，導(dǎo)致活塞頭密封件偏磨，如不及時發(fā)現(xiàn)并相應(yīng)調(diào)整，不但會使活塞頭密封件失效，嚴(yán)重的會造成輸送缸拉缸報廢。
 
        活塞頭密封件使用方量減少時應(yīng)對輸送缸進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)輸送缸可能存在的拉痕或者鍍層磨損，避免不必要的浪費。因此，在返廠檢修時，我們要退出活塞檢查，并進(jìn)行轉(zhuǎn)動，保證其均勻磨損;檢查水箱內(nèi)冷卻水的清潔，當(dāng)輸送缸的鍍層未被磨損而水箱出現(xiàn)混凝土漿或砂粒時，表明活塞已磨損，就需要我們立即更換砼活塞密封件。安裝時在活塞頭的砼密封體、導(dǎo)向環(huán)部位涂滿黃油，有的廠家會在水箱內(nèi)加入1/3的廢液壓油，可以增強活塞的潤滑效果，延長使用壽命。實踐表明，合理的使用和良好的保養(yǎng)可延長輸送缸使用壽命5萬方，活塞頭使用壽命5000方。
 
        相信經(jīng)常出去邊走邊看的朋友都會有一種感覺，每一次的終點都好像是在迎接一個嶄新的自己，這一切，都在預(yù)料之中，也接受得心安理得，一切都井然有序地前行著，因為廠家為客戶的混凝土泵車，精心設(shè)計了每一個環(huán)節(jié)，讓客戶的體驗一切都是那么美好。