維修保養(yǎng)是恢復(fù)攪拌泵車(chē)機(jī)械性能，延長(zhǎng)其使用壽命的有效手段。然而，在實(shí)際操作過(guò)程中，一些工程機(jī)械維修人員卻存在著很多錯(cuò)誤做法，影響了設(shè)備的正常使用。一些眼高手低的售后維保人員，時(shí)不時(shí)就會(huì)抱怨：“近兩年生意越來(lái)越難做”。其實(shí)，個(gè)人感覺(jué)是各行各業(yè)越來(lái)越專(zhuān)業(yè)、越來(lái)越精益求精，看起來(lái)是在洗牌，實(shí)際上是在洗人，淘汰了沒(méi)有信用的、吹牛浮夸的、不腳踏實(shí)地的， 留下的才是一批踏踏實(shí)實(shí)真正做事的。
 
        作為車(chē)主，一定要知道一些工程機(jī)械維修保養(yǎng)的誤區(qū)，希望車(chē)主在看后，不要再被一些不專(zhuān)業(yè)的售后”忽悠“從而走近這樣的誤區(qū)。

 

        機(jī)油在柴油機(jī)的使用中是必不可少的，主要起潤(rùn)滑、冷卻、清潔等作用。因此，很多售后都會(huì)注意檢查潤(rùn)滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，但是卻忽視了潤(rùn)滑油質(zhì)量的檢查和對(duì)已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換，導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的潤(rùn)滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，從而加速各機(jī)件的磨損。在正常情況下機(jī)油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去保護(hù)柴油機(jī)的作用。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，許多污物（燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等）都會(huì)進(jìn)入到機(jī)油中。對(duì)于新的或大修后的工程機(jī)械，試運(yùn)轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)會(huì)更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使更換機(jī)油，某些售后，由于不夠耐心、偷工減料圖省事或者缺乏維修經(jīng)驗(yàn)，也會(huì)在更換時(shí)不徹底清洗油道，使機(jī)械雜質(zhì)仍然殘留在油底殼及油路中。

 

        在軸向柱塞泵的測(cè)試中，維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。到時(shí)候會(huì)影響到攪拌泵車(chē)臂架的使用。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續(xù)上行的移動(dòng)量。調(diào)好供油開(kāi)始時(shí)間后，之所以還要檢查行程余量，是因?yàn)橹男谐逃嗔颗c柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動(dòng)一段才能開(kāi)始供油，從而使供油開(kāi)始時(shí)間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在攪拌泵車(chē)維修調(diào)試噴油泵時(shí)，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。

 

        各個(gè)行業(yè)，每天有人加入、也有人退出， 浮躁的時(shí)候，應(yīng)該靜下心腳踏實(shí)地的做事！ 真正的危機(jī)不是就業(yè)危機(jī)，而是責(zé)任與信任的危機(jī)！”實(shí)際上，最近大環(huán)境如此，行業(yè)面臨的不僅僅是行業(yè)低迷帶來(lái)的危機(jī)，更是各利益關(guān)聯(lián)方的信任危機(jī)，所以，作為售后，既然干這份工作，當(dāng)一天和尚撞一天鐘，解決這一問(wèn)題，并突出重圍~