影響混凝土泵車的輸送距離除了主油泵的功率以外，還受到泵車輸送管口徑、混凝土泵車分配閥性能和出口壓力的限制。
 
        攪拌泵車S形管閥采用拋物線原理進(jìn)行設(shè)計，使料流更為合理，進(jìn)一步降低了阻力，主要優(yōu)點是擺動的管口為平面，磨損后又易于調(diào)節(jié)，它的密封性能很好，所以S形管閥泵比同規(guī)格的閘板閥泵輸送高度更高。

 

        所以，這就要求混凝土泵車的輸送操作人員要有一定的技術(shù)水平，不僅要掌握機械的使用與維護(hù)方法，還應(yīng)懂得一些混凝土施工工藝方面的知識，能夠判斷混凝土的質(zhì)量和可泵性。
 
        在施工中，S形管閥不可避免地需要用Y形管去連接混凝土泵車的雙缸體和輸送管，而Y形管將產(chǎn)生較大的壓力損失。另外采用閘板閥輸送時，還要求在垂直輸送管道的前方安裝一個水平輸送管段，其長度為混凝土提升高度的一半。

 

        因為閘板對混凝土垂直方向產(chǎn)生的流體壓力所造成的回流有很大的敏感性，形成液壓阻力，而這種阻力將會降低混凝土的輸送高度，這也是閘板閥混凝土泵的輸送高度受到限制的主要因素之一。

 

        綜上所述，臂架泵車混凝土的配合比除了應(yīng)符合工程質(zhì)量要求外，還要符合管道輸送的要求，如對于塌落度、混凝土骨料粒徑、水泥及細(xì)骨料的比例等都有一定的要求。