因為泵車首次泵送時，攪拌主機、混凝土輸送車攪拌罐、料斗、管道等都要吸收一部分砂漿，如果砂漿用量太少，將導(dǎo)致部分輸送管道沒有得到潤滑，從而導(dǎo)致堵管。夏季氣溫較高，管道在強烈陽光照射下，混凝土易脫水，從而導(dǎo)致泵車堵管，因此在管道上應(yīng)加蓋濕草袋或其他降溫用品。

 

        泵車在多雨季節(jié)施工的時候，多路閥出現(xiàn)問題導(dǎo)致混凝土泵車最常見的故障是臂架動作發(fā)卡，動作不靈活，時快時慢，要么不動，要么動的時候停不小來。經(jīng)常碰到一些泵車因為多路閥問題換上了新多路閥用不了兩個星期還是發(fā)卡，而且是換了新油，后面才發(fā)現(xiàn)油液有問題，由此可見，油品對多路閥有很大影響。

 

        另外，水泥用量與骨料的形狀與混凝土泵車的泵送順暢程度也有關(guān)系，骨料的表面積越大，需要包裹的水泥漿也應(yīng)該越多，相應(yīng)地水泥的含量就越大。因此，合理地確定水泥的用量，對提高泵車混凝土的可泵性，預(yù)防堵管也很重要。正確的砂漿用量應(yīng)按每200m 管道約需0.5立方米砂漿計算，攪拌主機、料斗、混凝土輸送車攪拌罐等約需0.2立方米左右的砂漿。因此泵送前一定要計算好砂漿的用量。砂漿太少易堵管，砂漿太多將影響混凝土的質(zhì)量或造成不必要的浪費。

 

        以上是總結(jié)的泵車泵送過程中的幾個常見原因及預(yù)防措施，在實際生產(chǎn)過程中，由于外界條件的變化，造成施工進度緩慢的原因往往不止這些。但只要我們嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，做到防微杜漸，不斷地從每一次施工中總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，就一定能將泵車施工出現(xiàn)問題的可能性降到最低。