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小型泵車模塊化 滿足車主個性化

發(fā)布時間:2021-10-12 16:07:34 人氣:401

        "百舸爭流,奮楫者先;千帆竟發(fā),勇進(jìn)者勝”近幾年里,基建行業(yè)的競爭環(huán)境,也在潛移默化地發(fā)生著變化,就拿小型泵車來說,主要表現(xiàn)在:國內(nèi)有很多自主品牌與國外品牌共存,形成了很大的競爭趨勢,讓國產(chǎn)的小型泵車業(yè),近十年來得到了迅速的發(fā)展。當(dāng)然,隨著產(chǎn)品市場競爭日益激烈,我們也看到一些新的變化,比如客戶需求趨向多樣化和個性化,交貨期不變的前提下,價格直線下滑,利潤縮水。但是,產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性要求日趨苛刻,多品種小批量生產(chǎn)比例增大和市場的動態(tài)多變等方面因素集中發(fā)力的前提之下。如何既能滿足用戶的個性化需求,又能占有市場,降低生產(chǎn)成本,提高產(chǎn)品競爭力.是各制造商面臨的重要問題。目前.傳統(tǒng)的設(shè)計方法已不能滿足市場需求。

 

        于是,一些二、三線的小型泵車的生產(chǎn)企業(yè),開始對底盤進(jìn)行劃分,根據(jù)客戶承受能力作出選擇。其實,從某種意義的來說,泵車底盤的多樣化配置,同樣是泵車制造企業(yè)針對不同的市場劃分及終端客戶承受能力做出的選擇性變革。對于泵車生產(chǎn)廠家來說,他們更希望做好泵車整車的成本控制,所以希望底盤的生產(chǎn)廠家和自身的整車,貼合度更高,這樣就會減少自身在后期對底盤所做的改造,壓縮時間成本和用人成本,提高市場競爭力。其實,我們做一個簡單的用戶畫像,國內(nèi)的小型混凝土泵車用戶,除國有企業(yè)的施工單位外,還可以分為兩部分,一部份是商砼,混凝土攪拌站企業(yè),另一部分是承接小范圍施工的個體公司。對于攪拌站來說,他們購買泵車,承擔(dān)泵送任務(wù),大多為客戶提供一種額外的附加服務(wù),主要目的,其實還是促進(jìn)自身攪拌站混凝土的銷售,他們投資泵車往往并沒有明確的投資回報周期的考量。而且有完整的售后和維保的體系,憑借著自身擁有的的檢修人員與維修、保養(yǎng)經(jīng)驗,能夠比較及時地對泵車進(jìn)行保養(yǎng)維修,而且泵車使用頻率相對較低。不過,對于個體公司來說,上百萬元的投資購買一臺泵車并不是一個小數(shù)目,他們心中理想的投資回收周期大多在兩至三年。甚至是越快越好,獲取收益的途徑只有努力承攬泵送施工任務(wù),甚至二十四小時不停機,人歇車不歇,連軸轉(zhuǎn)般往返穿梭于各個施工現(xiàn)場。正常的泵車保養(yǎng)需要與干活掙錢,在時間上的沖突往往使這部分泵車不堪重負(fù),過早的進(jìn)入疲勞期、衰敗期。呈現(xiàn)出一種早衰的疲態(tài)。

 

        在沒有完全摸透用戶使用習(xí)慣的情況下,泵車配套底盤必將出現(xiàn)了高故障率、高返修率的狀況,造成了極大的被動。這個時候,模塊化的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來。
 
        模塊是模塊化產(chǎn)品的基本組成單元,合理有效的模塊劃分是模塊化設(shè)計的前提與基礎(chǔ)?;诒密嚨目傮w結(jié)構(gòu),采用自頂向下的功能模塊劃分方法可以將泵車分為底盤、臂架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)塔、泵送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、底架、附件等。以一級模塊為基礎(chǔ),結(jié)合功能和結(jié)構(gòu),同時兼顧到模塊的制造、維修和試驗等方面進(jìn)行二級模塊的劃分。以臂架系統(tǒng)二級模塊劃分為例,可劃分為臂架、連桿、銷軸以及油缸四個二級模塊。

 

        將小型泵車拆分為一個個單獨的模塊有很多優(yōu)點:比如,可進(jìn)行模塊變型設(shè)計,平均設(shè)計成本低、設(shè)計質(zhì)量高;根據(jù)客戶的實際使用習(xí)慣,能按一定批量重復(fù)生產(chǎn),可以不斷優(yōu)化制造過程,制造成本低;質(zhì)量穩(wěn)定、交貨周期短。相信,模塊化生產(chǎn),會成為國內(nèi)小型泵車企業(yè)提高自身制造技能的明智之舉。


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