與現(xiàn)如今動輒單跨超過1000米的懸索橋相比差距甚遠，最大跨度只有370米的一座橋，在“基建狂人”看來，并不是碟中諜不可完成的任務，但卻要花費3年半的時間才能建成，原因都在這兒。

 

        因為夜郎河大橋橋址處的交通不便，橋位處地面相對高差約330米，地勢較陡，植被茂盛，既有的渝黔線鐵路在橋下經(jīng)過，橋下夜郎河也不通航，無法起到運輸作用。這樣一來，大型施工機具只能到達橋位谷底附近，但卻無法到達橋位兩端的施工地點。因此，要將施工機械和補給運送到施工位置，就要從山腳下的新習公路引兩條盤山公路上到大橋的施工位置。
 
        貴州是典型的喀斯特地貌，為了減少對巖體的擾動，盡量不放炮，施工就得使用破碎錘一點一點地鑿，再加上地形狹小，沒有棄渣場，棄渣必須外運，致使進度緩慢，每天只能推進十幾米，2.5公里的便道用了半年時間才修通。

 

        同理，由于農(nóng)村道路和場地條件的限制，因此大型工程機械往往不能適應，一些小型精巧、機動靈活的機械則更加適合鄉(xiāng)村建設環(huán)境。在實際施工中，由于天晟的小型混凝土泵車具備高效、轉場靈活、布料精準、安全可靠、性價比高、一機多能的特點，不受場地限制，因此在農(nóng)村市場大受歡迎。