每個包工頭心中都有一個泵車夢，資金有限的時候從天拓租泵車，生意做大以后來天拓定制泵車。
 
        而對于大車，高速收費站是壓車的重災區(qū)，不允許走ETC通道、停車稱重禁止搓磅，讓一輛輛陸續(xù)而來的大車排起了長龍。每次看到一輛輛通過ETC通道的轎車 我們就很納悶，為什么我們大車不可以走ETC通道。

 

        事實上，目前大車可以辦理ETC卡，但是卻不能私裝OBU。走不了ETC通道，大車不能實現(xiàn)收費不停車。所以有卡，但是沒有稱重設備，沒有專門通道。這是目前大車ETC的現(xiàn)狀。
 
        路橋通行費對于跑長途的司機來說是一筆不小的的剛需開支。而汽車使用ETC通行一般都享有折扣，一年下來也能節(jié)省不少開銷，而且有的省份ETC發(fā)票可以抵稅，平常還能多了一個抵扣的進項稅額，對于整個建筑行業(yè)都是利好消息。
 
        目前陜西省和甘肅省已經優(yōu)先開通4.5噸及以下普通貨車使用ETC不用停車的通道，江西省已經6個收費站開通貨車ETC車道運行，預計今年年底全省開通30個收費站的貨車ETC車道。在我國浙江省已實現(xiàn)貨車ETC不停車收費通行場地測試，可實現(xiàn)貨車不停車計重繳費。

 

        貨車ETC采用雙欄桿設計，繳費貨車進入收費車道后，車尾處的欄桿放下，防止后車跟車造成重量干擾和交易錯誤。整個繳費過程可以10km/h的速度緩速通過，相比傳統(tǒng)的停車繳費速度提升很大，也降低了油耗。
 
        “風物長宜放眼量”我們對一切事物要放開眼界去看待。既然貨車已經開始試點，相信在不久的將來，泵車也會隨著政策利好的伴生和共生，享受到ETC的紅利。